Introduction:

Le chapitre précédent No 8 de mon nouveau site Internet “vieille-europe.ch” présente l’amélioration précédente de ma locomotive électrique Tinplate 0 du type RS 66/12910 de MAERKLIN. Cependant, suite à la réalisation de la caisse de la locomotive CFF Re 4/4 No 409 en utilisant une locomotive BUCO du type 304 L (voir le chapitre précédent No 10 du présent site Internet), l’expérience, acquise pour la création de cette 409, m’a incité à effectuer un semblable embellissement des parois latérales de ma RS 66/12910, selon les mêmes méthodes que celles appliquées sur la 409.

Ce modèle de locomotive électrique RS 66/12910 à deux essieux a été produit par MAERKLIN entre 1933 et 1954; il représente, en fort simplifié à la couleur verte, la caisse des locomotives électriques CFF du type Ae 3/6 I, série 10617 à 10676, car munie des légendaires “visières” pare-soleil sur les fenêtres frontales des cabines de conduite. Par contre, pour des raisons évidentes de coût, les deux par...

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Etude comparative entre l’aspect et la desservance des inverseurs de marche manuels des locomotives CFF réelles des Ae 3/6 I et Ae 3/6 II et de ceux des inverseurs de marche manuels et semi-automatiques à interruption de courant Tinplate 0 MAERKLIN, BUCO et HAG

Introduction:

Durant le mois d’août 2025, j’ai eu l’occasion de visionner une vidéo, relative au fonctionnement de la locomotive électrique historique Ae 3/6 II 10439 des CFF, attribuée au Dépôt d’Olten; cette vidéo m’a permis de constater que les barres conductrices en cuivre, disposées entre l’inverseur de marche exclusivement manuel de chacun des deux moteurs de traction constamment couplés en série, sont au nombre de trois (en raison de l’absence d’un frein électrique), ceci de la même manière que la majorité des inverseurs de marche manuels et semi-automatiques à interruption de courant, inverseurs installés sur les divers véhicules-moteurs en Tinplate 0 à courant alternatif des marques figurant dans le titre ci-dessus...

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Introduction:

C’est en découvrant les merveilleuses photographies de mon ami ferrovipathe d’Epalinges, que cela m’a encouragé à également réaliser une paire de chasse-corps d’ancien type des CFF pour équiper ma RS 65/13050; ainsi et désormais, mes sept locomotives sont toutes munies de chasse-corps absolument réalistes.

Fabrication et montage des chasse-corps:

Comme cela a déjà été le cas pour mes locomotives MAERKLIN RS 66/12910 et HAG 1101, c’est le chasse-corps du type BUCO des locomotives 304 et 314 qui a été choisi, ceci en raison de son parfait réalisme. J’ai donc photographié exactement de face ledit chasse-corps et en ai transféré l’image sur “Excel”, afin de la dimensionner pour l’impression de celle-ci; la hauteur maximale atteint 15 mm., alors que la longueur affiche 45 mm.. Après impression, j’ai collé la feuille sur un carton de 0,5 mm. d’épaisseur et en ai découpé la forme, ce qui me permet ainsi de disposer d’un gabarit pour réaliser d’éventuels chasse-corps futurs...

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